Hier die Presse-Information über das neue Audi Cabrio mit detaillierter Beschreibung. Sehr schön beschrieben und nicht – wie heute üblich – zu dick aufgetragen :-).
AUDI AG
Automobil-Presse
Das neue Audi Cabriolet
Die angegebenen Daten und Ausstattungsmerkmale beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Stand: Mai 1991. Änderungen vorbehalten.
Das neue Audi Cabriolet
Liebe auf den ersten Blick
Die ersten Reaktionen von Besuchern der Autosalons zeigen es: Das viersitzige, familientaugliche Audi Cabriolet entwickelt sich zum Publikumsliebling. Gelobt werden die elegante Linienführung, das Innenraum-Ambiente, die hochwertige Verarbeitung und das Preis-Leistungsgefüge.
Um die Herstellungs-Qualität auf dem hohen Audi-Standard sicherzustellen, wird das Audi Cabriolet in Ingolstadt auf dem Coupé-Band gefertigt. Sein cabriospezifisches Finish erhält das Automobil in einer separaten Halle.
Die Serienproduktion ist in diesem Monat angelaufen. Geplant sind pro Tag 60 Stück, so daß in diesem Jahr rund 6.000 Audi Cabriolet an Kunden ausgeliefert werden können. Für das kommende Jahr sind weltweit 13.000 bis 14.000 Audi Cabriolet vorgesehen.
Faszination auf Rädern
Kein anderer Autotyp weckt unter seinen Betrachtern so starke Emotionen wie ein Cabriolet. Mit dem offenen Auto werden Begriffe wie Freiheit, Natur und Fahrfreude verbunden. Um diese Erlebniswelt gekonnt umzusetzen, reicht es jedoch nicht aus, einer vorhandenen Limousine nur das Dach abzuschneiden.
Ein Voll-Cabrio modernen Zuschnitts erfordert weit mehr Aufwand, wie das viersitzige Audi Cabriolet beweist. Es ist formal aus einem Guß und spiegelt durch seine eigenständige, sportlich-elegante Note überzeugend die Freude am offenen Fahren wider. Bauhöhe und die ausgewogenen Proportionen vermitteln Roadster-Atmosphäre. Die weichen Rundungen der Karosserie, die Motorhaube mit dem markanten Audi-Familiengesicht und das formschöne Heck mit durchgehendem Leuchtenband bestimmen seinen sportlich—eleganten Charakter.
Das Faltverdeck läßt sich komplett im Verdeckkasten versenken, so daß die gestreckte, elegante Linie des Audi Cabriolet voll zur Geltung kommt und die technische Perfektion mit der Open-Air-Faszination eine willkommene Synthese eingeht. Alle vier Seitenscheiben sind mit den serienmäßigen elektrischen Fensterhebern voll versenkbar. Die Fensterheber lassen sich sowohl individuell mit Einzelschaltern als auch gemeinsam über einen Zentralschalter ansteuern.
Applikationen wie der umlaufende Chromrahmen auf Türschächten und Heckteil oder der polierte Aluminium-Windschutzscheibenrahmen machen deutlich, mit welcher Liebe auch kleinste Details konstruktiv umgesetzt wurden.
Faltverdeck: Einhandbedienung
Neu und bislang einmalig ist die für das Verdeck des Audi Cabriolet entwickelte Einhandbedienung: Das Faltverdeck wird mit einem zentral griff in der Mitte des Dachrahmens schnell und leicht entriegelt und kann dann nach hinten geklappt werden. Nach dem Hochstellen des hinteren Verdeckteils und dem Öffnen des Verdeckkastens läßt sich darin das Verdeck ohne großen Kraftaufwand komplett versenken. Der Mechanismus ist auch von Damenhand bequem bedienbar.
Beim Schließen des Verdecks wird durch eine sogenannte Übertotpunkt-Rinematik der hintere Verdeckbügel gespannt. Diese selbststeuernde Kinematik schließt das Verdeck allseits wasserdicht mit der Karosserie ab. Um den Schließvorgang zu erleichtern, senken sich automatisch alle vier Seitenscheiben um einige Zentimeter. Über einen von Audi erstmals eingeführten Zentralschalter auf der Konsole zwischen den Frontsitzen können elektrisch alle vier Seitenscheiben gemeinsam geschlossen beziehungsweise geöffnet werden.
Das Faltverdeck besteht aus einem dreilagigen Stoffgewebe und dem zusätzlichen Innenhimmel, der die Verdeckspriegel abdeckt. Die aufwendige Verdeckkonstruktion gewährleistet eine effektive akustische und thermische Isolierung des Passagierraums. Positiv für die Insassen ist auch die großzügige Kopffreiheit auf allen Plätzen.
Das Verdeck ist in den Farben schwarz, dunkelblau und mahagoni lieferbar, jeweils abgestimmt auf die Außenlackierung.
Heckfenster mit Klebeverschluß
Das für ein Cabriolet besonders große Heckfenster besteht aus witterungsbeständigem Polyglas. Für seine Belüftung und Entfrostung ist ein separates Umluftgebläse zuständig. Durch drei breite Öffnungen bläst es Innenraumluft gegen das Heckfenster. Betätigt wird das Gebläse über einen Schalter in der Armaturentafel.
Im Reparaturfall läßt sich das im Faltverdeck eingeklebte Heckfenster leicht und schnell auswechseln: Eine integrierte Heizschleife, beaufschlagt mit einer Spannung von 12 Volt, löst den Kleber. Anschließend kann das Fenster vom Verdeck getrennt werden. Das neue Fenster wird durch ein Reißverschlußsystem mit dem Verdeck verbunden und mittels integrierter Heizschleife und vorbeschichtetem Kleber dicht mit dem Verdeckstoff verklebt.
Hohe Torsions- und Biegesteifigkeit
Vollkommener Genuß beim Cabrio-Fahren stellt sich erst ein, wenn das offene Automobil möglichst annähernd so ruhig und verwindungssteif auf der Straße fährt wie eine Limousine.
Audi-Ingenieure haben bei der Entwicklung ihres neuen Cabriolets alle Register gezogen, um auch ohne festes Dach diesen hohen Fahrgenuß sicherzustellen. Dazu wurden vor allem folgende Karosserieteile den Bedürfnissen des offenen Fahrzeugs angepaßt: Schweller im Türausschnittbereich, Türanschlagsäulen, Türfangbolzen zur Türverhakung mit der Karosserie, Querträger im Front-, Mittel- und Heckbereich, Längsholme im Tunnelbereich, Windschutzscheibenrahmen und die Rückwand zum Kofferraum.
Die zusätzlichen Karosserieteile konnten so geschickt platziert werden, daß sie nicht störend auffallen. (Insbesondere der verstärkte Türschweller im Einstiegsbereich ist in den Dimensionen nicht gewachsen, so daß der gleiche Ein- und Ausstiegskomfort geboten wird, wie bei einer Limousine
Ein weiteres Beispiel aus den Konstruktionsarbeiten, die für ein besonders ruhiges Cabriolet geleistet wurden, ist das von den Audi-Ingenieuren entwickelte „Hirschgeweih“. Damit bezeichnen sie ein aufwendig gestaltetes Verbindungselement zwischen Fahrzeugtunnel und Armaturentafel. Das „Hirschgeweih“ eliminiert die sonst an den Instrumententrägern offener Autos häufig auftretenden Querbewegungen und Vibrationen.
Insgesamt bieten die besonders solide Karosserieauslegung und die sorgfältige, dynamische Gesamtabstimmung des Audi Cabriolet einen ausgesprochen hohen Fahrgenuß.
Konstruierte Insassensicherheit
Hoher Aufwand wurde zur Optimierung der Aufprallsicherheit geleistet. Als Ergebnis hierfür stehen insbesondere speziell ausgelegte Träger im Schweller- und Tunnelbereich, erhöhte Steifigkeit der A-Pfosten sowie verschiedene Querträger, vornehmlich im Sitzbereich. Optimiert wurde die Seitenaufprallsicherheit mit dem zusätzlichen Flankenschutz, der aus hochfesten, in den Türen integrierten Strangpreßprofilen besteht. Aufwendig gestaltete sich die Konstruktion des Windschutzscheibenrahmens im Bereich der A—Pfosten. Durch die Integration eines hochwertigen Kunststoffteiles ließ sich der Biegewiderstand wesentlich erhöhen.
Serienmäßig ist das Audi Cabriolet mit procon-ten ausgestattet. Dieses von Audi entwickelte Sicherheitssystem zieht bei einem entsprechenden Frontalaufprall das Lenkrad zur Armaturentafel und strafft gleichzeitig die beiden vorderen Sicherheitsgurte.
Motorisierung Getriebe und Fahrwerk
Das Audi Cabriolet wird mit dem laufruhigen und vielfach bewährten 2,3 Liter Fünfzylinder, 98 kW (133 PS), angeboten. Der Ottomotor verfügt mit Mehrstellen-Einspritzanlage, kennfeldgesteuerter Zündanlage und geregeltem Katalysator über ein modernes, elektronisch geregeltes Motormanagement. Serienmäßig ist er kombiniert mit dem schnell zu schaltenden Fünfgang-Handschaltgetriebe. Als Sonderausstattung ist das Viergang-Automatikgetriebe lieferbar. Dieses besitzt elektronisch—hydraulische Steuerung, zwei Fahrprogramme (Economy und Sport) sowie Wandlerüberbrückung im vierten wie auch – lastabhängig oberhalb 50 km/h – im dritten Gang.
Der durchzugskräftige Fünfzylinder in Kombination mit dem Fünfgang-Scha1tgetriebe sorgt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,8 s für sportliche Fahrleistungen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt im Drittelmix 9,2 1/100 km. Die entsprechenden Werte für die Kombination Fünfzylinder mit Viergang-Automatikgetriebe: 194 km/h, 12,2 s und 9,9 1/100 km.
Bei dem Frontantriebsfahrwerk haben sich die Ingenieure für die vom Audi Coupé her bekannte Sportabstimmung entschieden. Sie ist gegenüber der Limousine um 20 mm tiefergelegt und mittels Gasdruckdämpfern sportlich straff auf die speziellen Cabrio-Bedürfnisse abgestimmt. Serienmäßig sind Reifen in der Größe 195/65 R 15 V aufgezogen.
An der spurstabilen Vorderachse werden die Räder mit Dreiecksquerlenkern und durch Federbeine geführt, an denen ein Stabilisator angelenkt ist, der das Kurvenverhalten optimiert. Die millionenfach bewährte Torsionskurbe1-Hinterachse besteht aus einem torsionsfähigen Verbindungsprofil mit integriertem Stabilisator und zwei angeschweißten Längslenkern, die die Verbindung zur Karosserie herstellen. Zusätzlich ist ein Panhardstab vorhanden, der die Seitenführungskräfte abstützt. Abgefedert werden die Hinterräder über zwei Federbeine. Voluminöse Gummilager verhindern die Übertragung von Abrollgeräuschen in den Fahrgastraum.
Umfangreiche Ausstattung, leicht beladbarer Kofferraum
Selbstverständlich verfügt auch das Cabriolet serienmäßig über die auditypischen Spezialitäten wie voll verzinkte Karosserie mit 10—Jahres—Garantie gegen Durchrostung, Sicherheitssystem procon-ten, zusätzlichen Flankenschutz in den Türen und Skisack.
Wesentliche Merkmale der Serienausstattung des Audi Cabriolet sind darüber hinaus: in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger mit integrierten Schürzen und Nebelscheinwerfern, Servolenkung und elektrische Fensterheber mit Zentralbedienung, grüne Wärmeschutzverglasung, Zentralverriegelung und elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole sowie höheneinstellbare Sportsitze vorn mit verstellbaren Kopfstützen. Die Sitze sind mit dem hochwertigen Jacquard-Satin bezogen.
Cabrio—Fans werden sich für die Ausstattung in Kodiak-Leder und die Sport- oder Holzlenkräder interessieren sowie für die Holzapplikationen an Armaturentafel, Tür— und Seitenverkleidungen, die neben anderen Sonderausstattungen gegen Mehrpreis erhältlich sind.
Der Kraftstofftank faßt 70 Liter, so daß auch Entfernungen von mehr als 700 Kilometer ohne Tankstopp überbrückt werden können.
Durch die weit nach unten reichende Kofferraumhaube mit außerhalb des Gepäckabteilung liegenden Scharnieren und durch den breiten Kofferraumausschnitt wird das Beladen des 250 Liter (VDA—Messung) fassenden Kofferraums wesentlich erleichtert.
Der Pressemappe ist ein Satz schwarz/weiß Pressefotos beigelegt
Die technischen Daten
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